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    城區多個路口出現“非機動車待行區”,你知道是干嘛用的嗎?

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    發表于 2019-10-29 20:03:46 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
      細心的網友可能已經發現最近諸暨城區不少紅綠燈路口多出來一個“非機動車待行區”
      看到這里你是不是有疑問?這個區域是干嘛用的?什么時候可以進入這個區域?
      小編了解到,非機動車待行區大多出現在車流量、人流量較多的路口,這個待行區設在機動車停車線前的斑馬線外側,專門用于非機動車停車等候紅綠燈。
      設置“非機動車待行區”,相當于把非機動車等候區域前置,這可以在很大程度上提高整個路口的通行效率。
      目前,永昌橋紅綠燈路口、艮塔東路紅綠燈路口、春江路&環城北路紅綠燈路口等人流量較多路口都設置了待行區。
      當綠燈亮起時,停在待行區內的非機動車可以比機動車“先走一步”,過路口的時候感覺會更快捷些。
      另外,設置非機動車待行區,也可以降低電動車、自行車左轉或掉頭時與機動車發生碰撞的風險。
      非機動車待行區,你了解了嗎?諸暨交通設施日新月異除了非機動車待行區最近諸暨街頭還出現了不少“新家伙”大家一起認識下~
      突起反光標志
      最近,諸暨濱江中路、濱江北路等,好多好多路上出現反光小方塊,不用插電,在夜里車輛通行時還能閃閃發光。
      據小編了解,這種反光小方塊叫——突起反光標志。是一種新型的馬路標線貼。
      今后晚上開車,特別是下雨天,再也不用擔心看不清道路標線了!
      “特別”的左轉車道
      小編說的左轉車道,不是我們平時常見的那種,而是被標志在車道最右邊的左轉車道。
      就在西江橋頭,原來的左邊有兩個左轉車道,而現在其中一個變成了直行車道,最右邊的車道則變成了左轉車道。
      這樣設置后,從西江路開車到暨北路的車輛不再需要穿過3個直行車道才能左轉,可以直接按照紅綠燈有序左轉。
      而環城北路這個路口,日均流量3萬多車次,早高峰和晚高峰分別都有3000多車次,交警部門的這個舉措有效避免了環線上車速快,隱患大的問題。
      潮汐車道
      潮汐車道,屬于“可變車道”的一種,是城市道路上根據早晚交通流量不同情況,對有條件的道路,進行不同時段內的行駛方向的變化。
      簡單地說,車道的行駛方向和功能不再一成不變,而是可以根據交通流量而進行優化調整。
      目前諸暨的潮汐車道設置在苧蘿東路與東二環口(東西向對向兩車道)、苧蘿東路與環城東路口(東面單車道)等地。
      潮汐車道的通行方式是怎么樣的?
      根據城市道路車流量情況,潮汐車道目前的通行規則如下:
      ①早高峰(6:30—8:30)與晚高峰(16:30—18:30)時段:“潮汐車道”設置為直行車道;
      ②平峰時段:“潮汐車道”設置為左轉車道。
      公交車專用車道
      “公交專用道”,從字面意思理解,就是專門供公交車通行的道路。事實上呢,公交專用道是指在一定時間段內,只給公交車使用的路段。
      目前諸暨艮塔西路友誼路口至艮塔西路越都路有一條公交專用道,雙向共計約6公里。
      綠波帶
      “綠波帶”是一個智能交通名詞。其實就跟潮汐車道一樣,交警部門通過調控路口紅綠燈時間,讓車輛通過時一路遇到的信號燈都是綠燈。
      簡單說,只要汽車以綠波速度(通常是55km/h)前行,經過第一個路口是綠燈,第二個、第三個沿綠波帶的路口都會是綠燈。
      有沒有覺得諸暨交通設施越來越厲害了?希望今后我們的出行更加便捷!


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    沙發
    發表于 2019-10-30 08:29:21 | 只看該作者
    看起來貌似是很厲害的樣子

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    板凳
    發表于 2019-10-30 08:31:05 | 只看該作者
    早起的時候看到了

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    地板
    發表于 2019-10-30 09:14:43 | 只看該作者
    反光漆還得用,那個突起的反光物對行車者有安全隱患,特別是行人 自行車 電瓶車變道時出現絆腳 自行車側滑等。

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    發表于 2019-10-30 09:53:24 | 只看該作者
    有幾個還是挺實用的

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    發表于 2019-10-30 10:32:26 | 只看該作者
    非機動車待行區很有必要,一直都覺得

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    發表于 2019-10-30 16:08:18 | 只看該作者
    反光的很不錯啊,現在晚上開車明顯不會開錯道了
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